沈惠中：各位来宾、各位朋友大家下午好！汶川大地震到今天已经十天了，从过去的时间中，我们可以感受到中国的强大，也可以感受到我们中国人空前的团结。同时十天前的大地震，我们看到倒塌的房屋，看到我们的灾民比较贫困的生活，我们可以清醒地认识到中华民族的振兴之路还非常长。

　　目前中国在很多方面离世界先进国家还有很大的差距，而在软件行业，我们目前还比较弱小。我今天演讲的题目是《SOA背景下软件中国之道》，想和大家探讨三方面的问题。

　　第一，目前整个企业软件的发展趋势。

　　第二，我们可以看看从传统行业发展历程，能得到什么启示。

　　第三，想跟大家探讨一下，对中国软件将来发展的一些斯卡。

　　希望我们这样的探讨能够帮助我们中国的软件产业不断的进步，为我们国家的信息化能贡献更多的力量，让我们中国真真正正成为二十一世纪的主载。

　　当我们看企业软件发展的趋势的时候，我选择一个角度，就是从目前业界的领导者他们在做些什么。目前企业软件市场其实被四大厂商，如果不是垄断，也是霸占的。我们看看最近几年在看一些什么事情。SAP其实在过去五年中，它有一个最核心的战略，就是他们的平台战略。它们做的事情首先是自己研发了一个应用平台，这个平台叫Netweaver，过去两三年中做的事情，就是把以前企业管理软件的应用，套装软件在往这个平台上移植，而且是通过SOA的方式，也就是标准化组建化的方式，把自己的一个大的ERP软件拆成非常多的小软件，基于Netweaver它们今天可以面试了。

　　ORACLE做的事情比较多，没有多久之前，完成了我以前工作过的BEA公司的收购。看了它做这么多的收购，其实背后隐藏的战略是什么呢？很简单，你看收购了CIM厂商，从一个做技术平台，就是一个数据库提供商，在逐渐向应用提供商在转型。同时，它把这么多的应用厂商买回来以后，内部也是做一个整理。这个定位和Netweaver定位一样的，这个目前还没有完全成型，也许做的过程中遇到很多困难，所以收购了BE，可能希望充实。将不断收购过来的这些，全部用SOA方式，移植到它的统一平台上。

　　IBM我们比较熟悉，我记得几年前，IBM一直在宣称绝对不会做应用软件。它们一直说提供技术平台软件，其实在最近它是收购了Websphere而且是基于它的Websphere平台，然后进军行业应用。

　　微软也是一样的，微软占领桌面系统以后，现在也是在进军企业软了市场。也收购了很多的这种像ERP、CIM这类的公司，我们看目前全世界企业软件最领先的四大厂商，其实做的事情背后都差不多。

　　我总结了一下，也就是企业软件的四个现代化：

　　平台化，它们都在完善、开发、拥有自己的应用平台。

　　组件化、标准化，不仅仅是在客户面前去吹SOA。确实过去几年大家都在忽悠，但是我们看到这几个厂商不但只是在市场上和客户忽悠，其实自己是在把自己的应用软件也是在SOA化。SOA里面的核心，我认为就是组件化，另外一个标准化。

　　所有的这些无论说以前永远不做应用软件的，包括ORACLE做数据库的，都在向客户靠近，提供业务化的解决方案。

　　当行业发展到这个阶段，领军企业领导者都在做这些事情。这是为了什么？我们再看看背后原因，看传统行业所发生过的事情，也许我们比较清楚看到，为什么在这个时候，在这几年大家都在做同样的事情。

　　我们回头看看一百年前，刚刚好一百年前，就是1908年时候的汽车行业是什么样的？当时1908年的汽车行业，在全美有500多家汽车制造商，当时的生产全部是手工制作。产量很小，售价大概1500美金一家汽车，1500美金在今天不算什么钱，但是当年是一个家庭年收入的2倍，就是两年的家庭年收入。汽车也是受到抵制，大家主要交通工具就是马车。1908年福特汽车公司推出一款T型车，这个刚刚推出来的时候很简单，就一款，而且颜色就只有一个，就是黑色的。但是它做了什么动作呢？就是把它标准化了，而且给模块化了，同时通过流水线的方式去生产的。它这么做的一个结果，通过为汽车制定标准，福特车的零部件可以互相通用，而且质量也是得到大幅度提高。因为这些零部件是不断的在用，出现问题可以对单独的零部件进行修改，进行质量的提升。同时利用更有效率的方式去生产T型车，时间从以前21天组装一台车，缩短到4天。而且平均做一辆车的人工减少了60%，不但如此，在以前用手工去做汽车的时候，全部都是需要很高技能的高级技工才能做到，想想跟今天的软件行业挺像的。有哪个行业，所有行业里都是工程师，其他的行业还有很多的工人。通过这样帮助它在1908年的时候，它的市场占有率是9%，到1921年福特的市场占有率达到了60%。汽车的售价在1908年，推出T型车的时候，卖价850块钱，大概是当时一部车的一半，第二年609块钱，到1921年的时候，这个车的价格已经到了290块钱美金，这是什么概念呢？

　　当年一辆马车的价格400美金，我们看看给我们带来了什么启示呢？如果我们去看，它是通过了一个创新的生产模式，创造了这个客户价值。通过模块化、标准化、流水线生产的方式，大大的提升了汽车的质量，同时又大大降低了成本，而且在给客户交付的时候，从21天生产缩小到了4天，而他对客户来讲，给我们生活带来很大影响。1923年，在美国几乎每户人家都有一辆T型车，从此之后，汽车就取代了马车，成为人的代步工具。

　　回头我们看看福特做的事情，与我们今天软件厂商在自己的企业应用软件里做的事情其实是很类似的。我相信我们的行业客户它真的不应该关心我们是用SOA还是AOS，应用服务器还是数据库，这些都是太技术了，就像我有很多车，我从来不关心发动机是哪个厂家做的，无所谓，我开的舒服，开的快就可以了，我最近看2500万的车，是0到100公里是2.5秒，我管是16缸还是12缸的这个都无所谓。如果我们软件为客户做信息化服务的时候，他们最关心的无非是说你的质量可不可靠？好不好用？第二成本是不是我可以付得起，从成本这个方面我讲讲。

　　我们看到现在企业套装软件的市场，基本上都是被刚刚说的四家厂商在全世界占有绝大部分的份额。但是在中国好像不怎么成功。这里有几个问题，一个从质量上来看，好像它们在中国的实施，无论是SAP的实施，还是CIB的实施，很困难的，而且成本很高。我们中国做一个CIM项目，可能几百万人民币就搞定了，买一套CIB分分钟就一千万美金，当然很多企业可以负担得起，但是我相信绝大部分的国内企业是负担不起的。同时，目前整个软件行业，如果我们去看交付，这个也可能是SOA为什么这么火的一个原因。交付是很大的问题，中国目前还是一个发展中国家，什么叫发展中国家？而且是发展中国家中发展速度非常快，或者是最快的国家。在这个过程中，我们的变化是很快的，我们的需求是不断在变化的。当我们需求在变化的时候，我们的软件跟不上，应变不了。其实我想最终的用户也无所谓你有需求变化的时候，无所谓是重新做了软件，还是把原来软件改了，最重要是好用。

　　我相信中国的信息化，如果从成本的角度，从现在国外企业软件质量的角度和交付的角度，我们经常听到一个ERP的项目，一个实施，我们还不叫开发，叫实施，一年两年很正常的事情，这样的速度，在中国这样一个快速发展的阶段是难以满足的。但是，我们中国的软件企业有没有能力去满足中国客户这样的要求呢？我相信到目前来讲，我们的能够不但只是说没有超越，既然我们的巨头们都不能满足。我记得有一次跟我们的CTO聊天的时候，他就分析，很形象的讲了中国客户对企业软件的要求，用户量是国外十倍，复杂度也是国外的十倍，但是愿意付的钱是国外的1/10。所以在这样一个要求下，确实国外厂商无法搞定。中国厂商如果也搞不定，那么中国企业怎么办呢？所以在这里我们看看有没有更好的方式，是让我们中国的软件企业能够超越现在国际上的软件企业的水平，能够提供质量更好，价格更低，交付时间更短的软件。

　　因为我们看福特模式是一百年前，也就是我们现在软件产业的水平也就到了汽车行业一百年前大概的水平。我们看看今天有什么新的商业模式。这里讲的是波音，波音最新的飞机是787，我讲两个数字，波音787一个规格需求书，或者规范书，不知道这里有多少人知道是多少页吗？是20页。它是怎么做到的呢？第一是通过模块化方式，更重要的是大规模的协作。什么大规模协作？是在研发这个787的时候，是联合了来自六个国家100多个供应商一起去设计研发飞机。其实波音本身自己起的就是集成商的角色，你做机尾巴的，你做机头的，你做发动机的，你做机舱的，大家一起做设计，波音自己不做发动机，人家知道自己的生产工艺，可能能获得更新材料，可能能做出更好的东西。通过这样的做法，他们做777的时候，给供应商是2500页的规范书，到787的时候是20页，777的时候是一万多个零件，从世界各地运到华盛顿，然后组装，组装时间是13到17天，目前787的组装，因为很多模块在世界各地预先组装好，然后运大美国组装，只有三天。通过大规模协作的方式，其中很重要的需求就是标准化。标准化、模块化，基础上大规模的协作，它得到了什么？用创新的这样一个商业模式大规模合作模式，进一步提高了质量，降低了成本。05年的时候，对于787来讲得到354份订单，价值超过460亿美元，这也是2000年以来第一次超过竞争对手空中客车。

　　如果我们中国软件厂商在这个SOA目前的背景下，SOA的出现，其实大家都知道SOA为什么20年前就已经有人提了，一直在提，大家响应模块化的方式生产软件也一直在提。为什么现在这么火？就是因为规范标准得到众多厂商一致支持。比如最近出来的SCA-SDO，无论从微软到IBM，到SAP等等，同样支持这个标准。有了这样一些业界标准情况下，我相信中国的软件，我们一万多家软件商也应该像我们这次赈灾一样，我们能够分工合作，采用波音的模式，基于四个现代化，基于SOA作为软件的方法，去生产出又便宜又好又很快的可以交付给客户的软件。

　　在以前，在企业软件行业里，我们很少听见说东软在用亚信的什么东西，这个很少听见，应用软件这个领域，大家做OA，我相信我们中国最少不下一万套不同的OA大家都在做，你做短信网关，我也做短信网关，你做会议管理，我也做，全部是低质量不断重复建设。目前我们是有了标准，我们应该有这样一个机会，大家清晰化的分工，大规模的协作，然后用新的生产模式，新的业务模式来去返过来超越我们世界领先的这些软件企业。

　　我们讲讲普元的经历，普元01年成立，从成立到现在已经七年多时间。说老实话，普元也就几百人的公司，也没有说非常牛，有什么特殊的地方。跟很多的软件行业的同业比，我们也就是一个做软件的公司。但是普元在06年的时候，现在成为唯一能够说在别人IBM、SAP在做SOA标准的时候，怎么普元插了一脚进去呢？背景是这样的，06年在中国举办第一届，中国第一次举办世界软件工程大会。当时来自全球各地的软件工程的专家都来参会，其中普元作为上海代表是协办这样一个会，自然有自己演讲的机会。讲完以后，台下坐了一位IBM副总裁，是负责IBM在软件领域的标准，听了很好奇，你们普元做构建那个跟我们研究SOA里面的东西很相关，你们好像做了很多事，就到我们公司去看了，看我们是吹牛的还是真的在做。看完以后，发现普元自己呆在家里，对构建也好，组装也好，组装的环境，组件的运行等等，不但做了很多研究，而且有很多的实践。

　　正因为这样，通过IBM邀请，我们加入进入了OSOA这个核心组织。我相信普元能够做到这一点没有其他，就是专注。我相信普元能够在这个领域干这一件事情，能够赢得国际一流公司或者国际标准组织的尊重，要求我们共同制定标准，去推广标准，我相信如果我们任何一家企业，如果能够专注在某个领域，如果还有其他的公司把其他的方面做好，我们拼起来，我相信也是世界一流的软件，我们也一定有竞争力。

　　最后，我们在巨大的灾难面前，显示了中华民族的团结和中华民族优秀的品质。我也希望在我们的软件行业，我们也一样能够团结。现在我们很落后，我们很弱小，我们任何一家公司都不可能说自己又去做平台，又去做应用，平台做不好，我花个几亿美金买一家接着做，我们现在不具备这个能力。我希望我们可以共同的去努力，我们按照自己的特长，我们精细化分工，我们很好的去协作。然后能够做出优质、灵活，价格便宜的软件。首先能够帮助到我们各行各业的信息化，能够让我们的企业更具备竞争力的同时，我们的软件也在全球范围内具备竞争力，能走向世界，成就中国的软件，成就伟大的中国。谢谢！