近日，“中国国际物流智慧大会”在宁波召开，SOA基础平台软件厂商普元在会上不仅荣获“最佳行业解决方案”这一殊荣，并且其副总裁史鸣飞针对全新形式下的物流建设提出的新的见解和看法，引起了众多与会者的关注。如今，现代企业物流的作用越来越突出，已经成为企业供应链中的一部分，其发展水平已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。因此，在“十二五”规划期间，加速物流信息化建设对于我国适应经济全球化，提高经济运行质量和效益，以及增强综合国力和企业竞争力具有重要的意义。

　　从食品企业供应链折射出物流信息化建设存在的问题

　　当前，众多物流企业COI已经逐渐认识到，产业链的延伸以及信息技术的日臻成熟，使得物流企业未来的发展定位必须以供应链服务为基准，因为现代物流建设必须能对市场做出快速反应，对资源能进行快速整合，以便使得物流、资金流和信息流等多方面达到最优集成的管理模式。而与国外企业的物流信息化发展规模及速度相比，我国企业现代物流还相对落后，供应链管理服务投入并不多，因而产生了不少问题。比如食品企业如果发生大规模有问题产品的流出，背后就有着物流信息化不完备的阴影，因为由于缺乏必要的信息化平台，整个食品企业供应链中都存在着被污染的风险，因此企业对供应链中诸如生产、运输、仓储以及货品上架等各个环节有着严重的信息缺失状况，很容易致使有危机突然爆发时没有快速且具针对性地进行把控处理。

　　其实，由于物流信息化建设中项目多且系统架构庞大，很多物流企业将物流作业系统全部外包给软件开发商，自然形成了对本企业信息化监控不到的“盲点”，这样即使开发出一些系统软件以处理企业业务需求，也往往只能片面解决某一局物流作业环节问题，并且软件之际兼容性低，缺乏整体性的衔接技术平台，导致企业整体物流平台各节点之际缺乏联系，信息无法畅通，此外，更是有不少物流企业认为物流行业中的软件系统，如同物流设备一样，只在乎短期的应用效果，当软件系统出现问题便重新购买，组构，而事实上，物流软件的开发过程是相当复杂的系统工程，仅仅是用“新”的软件系统替换用旧的软件系统，并没有从整体上规划升级，大多数功能模块并不适用的系统仍旧会降低企业作业效率，大大制约了物流企业经营效益以及信息化的推进程度。

　　普元副总裁史鸣飞表示，类似于这种在物流供应环节中出现危机之际，企业对于信息及时性缺乏一定的掌控，导致后续的解决过程缓慢滞后等情况，体现了我国在信息化建设中绝大部分企业产生的一个共同问题，即信息化的“失控”状况。 根据海比研究发布的《CIO:失控与可控先进企业IT建设“软件平台模式”的经验与启示》白皮书中数据显示，在调查了60余家不同行业的大型企业的CIO后，发现93%的企业 CIO对于自己所在企业的信息化都感到存在一定程度的失控，这些存在失控情况的企业都有着“多项目多系统并行”这一共同特点。另外更是有83%的大型企业更是在IT建设中 “只重应用”，其项目采用“项目外包”方式运作，从底层开始做起，相互之间缺少统一的标准，缺少共享，缺少复用。

　　软件平台是物流企业信息化建设达成的砝码

　　对于物流企业信息化过程中面临的种种困境，普元副总裁史鸣飞表示，物流信息的特点就是信息量大、更新快、来源多样化，如果物流企业能充分运用信息化手段和现代化方式，建立一套能整体布局筹划，并兼容各个物流节点之间软件系统的平台模式，将加速现代物流企业信息化建设，很好地推进物流信息化。由此看来，在三鹿奶粉事件中，如果奶制品供应企业有一套建立在统一平台模式下的追朔管理软件，就可知道哪些批号的货品出现问题，再根据这些批号向上顺藤摸瓜，找到出现问题的环节，做到有的放矢，危机也就可以及时化解。

　　其实，我国一些大型企业已经在信息化进程中采取了类似的第三方软件平台模式，信息化建设收效显著。据海比深入研究数据显示，有17%的大型企业，如中国建设银行、中国移动、国家电网等，尽管也处于多项目多系统的阶段，但是他们却较好的应对了风险管理与控制、降低投入成本、缩短上线时间、IT本身的精细化管理，以及提高IT系统的质量升对业务创新的支持等企业IT建设中所常遇到的五大挑战，不但提升了IT对业务的支撑能力，更使得信息化建设处于“可控”的状态。

　　对于这种第三方软件平台如何突破物流企业信息化建设瓶颈，史鸣飞表示，物流企业如果也大规模采取这种第三方统一软件平台模式，完全有别于将各系统软件的开发完全外包，形成“被厂商锁定”等尴尬局面，其本质上是与企业一起，为各种上层应用开发提供了统一的标准接口、规范以及下层屏蔽基础技术等细节，从而使得物流供应链中诸如如仓储软件、运输管理软件、报关软件以及货代管理软件等专用物流软件系统的应用的开发有了既定的规则，将这些应用开发都变得可预期，可管理，可延展，同时基于SOA架构的技术平台可以实现各环节中的软件构件快速组合和复用，这将对物流信息化建设的提升起到关键作用。

　　事实上，德邦物流这家作为国家4A级综合服务型的物流企业，已经搭建了普元这种第三方平台模式，并基于普元SOA组合架构平台的ONE应用解决方案，完成企业OA系统改造升级和系统整合等工作。德邦物流IT部门表示，普元提供的这种平台模式，基于了SOA的轻量级“ONE”集成解决方案，特别适合处于快速发展期的企业。因此，当物流企业以软件平台为信息化架构桥梁时，不仅能达到内、外应用系统的集成统一管理，同时通过规划不同角色的Portal平台，以及以流程为中心的新一代OA建设，将达到真正的企业协同管理，在提升企业信息化建设效率方面收获了很大成果。

　　此外，广东省作为经济发达区之一，其物流企业也已经着手于以软件平台系统来提升物流效率，特别是广州市以平台架构为依托，营造了物流公共信息平台，这种平台通过政府引导建设，突出物流资源整合，各协调系统的集成，注重信息标准化，建立起了交易中心、监控中心、数据中心、增值中心、资讯中心和管理中心等六大功能模块，实现与政府机关、行政管理部门、金融业、保险业、海关、生产企业等不同行业、部门的信息系统对接，为物流行业及上、下游客户提供综合物流公共信息服务与资源共享，帮助企业降低成本，提高运行效率，同时改变中小企业粗犷的增长方式，促进整个物流行业的信息建设规范化发展。不难看出，物流企业打造的软件平台模式，有效整合了物流资源，避免了物流企业IT建设重复投资，实现最简单、准确、快捷的物流流动过程，实现供应链的优化，将资金流、信息流与物流完美结合起来，从根本上提升整体物流服务水平。

　　普元高级副总裁刘尔洪表示，类似普元这种第三方软件平台，能在物流行业中将传统物流行业与金融、IT相结合的方式，通过一种柔性架构在物流企业内部建立起了最优方式的软件平台，在基于软件平台支撑环境和开发与管理体系这两大基本要素下，从根本上解决物流企业中多系统、多项目的状况，良好承载了包括供应链环节的所有应用系统，同时覆盖了全部基础软件，从而可以更好的响应物流企业各业务部门之间的需求变化，提高软件交付质量和效率，并降低软件总体拥有成本，加强了物流新技术的开发利用。

　　当前，普元这种软件平台模式已经应用于金融、国防、能源等多行业领域内部，可以说，物流企业的IT化进程完全需要软件平台提供的应用价值，不仅能更好的实现企业内部对庞杂的业务体现的支持和创新，强化了IT部门的管控能力，同时可以持续保持各软件应用开发技术的先进性，将供应商与客户之间的信息共享，实现了供应链的透明化，这将对于处在全球物流业整合等新形势下的物流IT建设，实现“智慧物流“以达到企业内部快速重组构建有着极大推动作用。