尽管联邦航空管理局（FAA）的工作在某种程度上是在幕后的，但是大多数的旅行者都知道他们信赖于FAA来确保天气安全适合旅游。过去，组织常常因为技术和改变成疯狂。事实上，它的许多系统都有大量的里程，很难实现现代化。

　　但是最近几年，FAA内部的开发团队已经开始表现，他们的组织可以开发面向Web的开源中间件，从而使系统现代化。问题是，他们是否能改善集成和减少成本，而同时保证旅客的安全。早期来自于Web服务和面向服务架构（SOA）项目的结果显示，他们正向这个目标前进。

　　信息管理系统（SWIM）庇护下的活动，美国运输部的FAA资助了一个项目转换方法，鼓励数据共享，采用现代化的的标准，例如：XML和Web服务，David Reiser说，SWIM集成项目的首席项目工程师。Reiser和他的同事建立了一个应用程序，以标准和数据形式，给国家空管系统（NAS）用户提供实时天气更新，这是对不同系统和对操纵日常的美国商业航空活动的人的伞形描述。

　　Reiser和他的团队创建的应用程序，给系统带去了对SOA和开源中间件的相当大的利用，这个系统是电路的和用户自定的。

　　Reiser团队与Apache Camel集成环境，Active MQ消息代理与其它的开源中间件工具一起使用，从SWIM综合终端气象系统（ITWS）获得天气订阅。

　　这些订阅比处理和分布式更快，给户外用户提供实时天气事件信息的平均时间少天1秒——该应用程序压缩数据流Mbps，流媒体9GB/天。

　　当然飞行员和空中交通指挥员仍然信赖于传统的，直接的传感器数据，而基于SOA的互补系统似乎对于航空公司规划者和机场人员等等是有价值的。

　　代码重用是一个主要的目标，因为使用已经建立的代码可以节省成本，提高可靠性。

　　“如果重用那些已经完成的东西，你可以减少需要进行维护的源代码——这些维护有可能是十年”这是Reiser在最近的在波士顿马萨诸塞州举行的CamelO会议上说的。

　　他参加了同事们的演讲，同事是Ram Raju高级架构师和软件工程师Shane Kent，他们都工作在计算机科学公司，并被指配到美国运输部的国家交通研究中心（Volpe Center）。

　　Reiser估计他们的团队节省了19%的成本，并且因为重用减少的很多行代码。他们，他们的团队发现现成的开源代码组件在他们工作过程上提供了很帮助。他们还发现，例如，现成的安全组件已经存在于Apache Camel社区。

　　“这要归功于Gregor Hohpe，”Reiser说，这里暗指那些为企业应用集成编译可重用的软件模式标准的著名作者和系统架构师。Camel也使用的相同的模式。

　　Reiser和其他人看到了使用消息中间件，把标准格式空中交通和天气数据与各种现成的应用程序编程接口（API）整合到一起时的潜力。在CamelOne大会，FAA团队演示了使用KML把飞行数据和与之相悖的Google Earth应用集成，KML是一种文件格式，它可以在Web浏览器上以地理数据显示。

　　FAA的工作表明，开源企业的软件继续增长，解决了越来越多的现代社会提供的工作难题。同样也表明，消息中间件已经正在成为复杂软件集成的基础的事实，这给决策都带来了接近实时基础的所需数据。